Testbericht zum Lazer CityZen KinetiCore-Helm

May 20, 2023

Die spezielle Leuchtenhalterung ist günstiger als die vollständige Integration der Leuchten – und bietet Ihnen eine größere Auswahl an Optionen

Der Lazer CityZen mit KinetiCore-Technologie ist ein solider Pendlerhelm mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Komfort ist gut und die Belüftung ist in Ordnung – der Luftstrom ist nicht der Beste, aber für die Intensität des Pendlerfahrens völlig ausreichend. Der Aufprallschutz wird hoch bewertet, sowohl bei direkten Stößen als auch bei Rotationsstößen, allerdings fühlt sich die Oberfläche nicht ganz so gut an wie die einiger seiner (teureren) Konkurrenten.

Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis

Intelligente Farboptionen

Großer Größenbereich

Bequem und gute Passform

Jede Menge Sicherheitstechnik

Die Entlüftung ist begrenzt

Der Sicherheitswert ist nicht so hoch wie bei erstklassigen Lazer-Helmen

Sieht groß aus auf dem Kopf

Einige mögliche Bedenken, dass sich die Schale vom Schaumstoff löst

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Der Lazer CityZen KinetiCore ist das neueste Pendlerangebot der belgischen Marke und wurde für Stadtradfahrer aller Couleur entwickelt.

Während bei den besten Rennradhelmen Aerodynamik und das geringste Gewicht im Vordergrund stehen, liegt der Schwerpunkt bei den besten Pendler-Fahrradhelmen eher auf praktischen Benutzerfreundlichkeitsaspekten – wie Komfort, Sichtbarkeit und allen netten kleinen Extras, wie etwa der Fähigkeit des Lazer CityZen KinetiCore kann mit einem Standard-D-Lock an Ihrem Fahrrad befestigt werden. So funktioniert der neue Deckel ...

Wir haben dies in unserem Testbericht zum Vento KinetiCore-Helm von Lazer behandelt, aber lassen Sie uns zur Erinnerung näher darauf eingehen, was KinetiCore ist. Dies ist die interne Antwort von Lazer auf MIPS: eine Anti-Rotations-Sicherheitsvorrichtung, die das Risiko von Gehirnerschütterungen im Falle eines Unfalls verringern und die durch den Kopf wirkende Rotationskraft reduzieren soll. Während MIPS eine zusätzliche Schutzschicht im Helm darstellt, ist es kein struktureller Bestandteil.

Hier glänzt KinetiCore, da das KinetiCore-System ein integraler Bestandteil des Helmdesigns selbst ist. Im Wesentlichen entfernt KinetiCore einen Teil des EPS-Schaummaterials (das in nahezu allen Fahrradhelmen verwendet wird) und platziert strategisch „Knoten“ aus EPS-Schaum, die als Knautschzonen dienen, um im Falle eines Unfalls einen Teil der Energie/Kraft zu verteilen den Kopf statt durch ihn hindurch.

Zu den weiteren Vorteilen gehören der geringere Kunststoffbedarf im Bauprozess, das geringere Gewicht und die verbesserte Luftzirkulation durch den Helm – weshalb der CityZen über so wenige Lüftungsöffnungen verfügt und dennoch eine gute Luftzirkulation aufrechterhält. Der CityZen verfügt außerdem über eine zusätzliche äußere KinetiCore-Schicht für verbesserten Schutz.

Die äußere Hartschale besteht aus dem gleichen Material wie Polizeischutzschilde und sollte daher für Gegenstände ziemlich undurchdringlich sein – was für mich die Frage aufwirft, warum auf beiden Seiten ein Teil davon fehlt. Auf den Bildern dachte ich, das wäre eine Entlüftung, aber hier ist Schaum und kein Kanal hindurch.

Lazer sagt, dass sowohl dies als auch die vordere Belüftungsöffnung als Aufprallzone fungieren, um Kräfte sowohl bei direkten als auch bei rotierenden Stößen abzulenken. Die Schale scheint sich auch leicht vom Schaum des Helms lösen zu können, wodurch Lücken entstehen. Außerdem reicht die ABS-Schale nicht bis unter den Helm, sodass der Schaumstoff nicht geschützt ist und mit der Zeit Dellen bekommen kann.

Auf der Rückseite des Helms befindet sich ein Befestigungspunkt für die Universal-LED von Lazer. Es ist ein nettes optionales Extra, da sowohl der Helm als auch das Licht immer noch zu einem günstigeren Preis als bei vielen Mitbewerbern erhältlich sind. Allerdings hatte ich während des Testzeitraums kein Licht, um die Sicherheit des Beschlagsystems zu testen.

Passform und Anpassungen erfolgen über einen vollständig verstellbaren Kinnriemen, der an die Position Ihrer Ohren angepasst werden kann, während die Rückseite über eine konventionellere „TurnSys“-Einstellung (anstelle der „RollSys“-Einstellung von Lazer) verfügt. Der Helm sitzt sehr sicher auf dem Kopf. Für zusätzlichen Komfort sorgt außerdem die herausnehmbare und feuchtigkeitsableitende Polygiene-Polsterung.

Dank der hochverstellbaren Riemen und dem „TurnSys“-Rückhalterad ließ sich der Helm unglaublich einfach anpassen und passte gut. Die Polsterung ist bequem und die KinetiCore-Innenseite sorgt für mehr Belüftungskanäle im Helm. Die Polsterung ist außerdem bequem und zur Reinigung leicht abnehmbar.

Beim Fahren war der Lufteinlass durch die vorderen Lüftungsschlitze ziemlich gut, aber da die hinteren Lüftungsschlitze ziemlich klein waren – und nicht viele an der Zahl –, war der tatsächliche Luftstrom durch den Helm nicht der beste. Das Ergebnis ist, dass sich die kalte Luft lediglich an der Oberseite des Helms ansammelt und die Rückseite und die Seiten etwas heißer werden. Es gibt auch keine Möglichkeit, Sonnenbrillen aufzubewahren.

Auf dem Kopf fühlt sich der Helm überhaupt nicht schwer an und trägt sich wunderbar bequem. Es sieht zwar etwas breit und möglicherweise pilzartig aus, aber am Ende des Tages sollte das Hauptanliegen, wenn Sie einen Helm tragen, wirklich die Sicherheit sein.

Ich bin etwas vorsichtig, da sich die Schale des von mir getesteten Helms offenbar leicht vom Schaumstoff lösen kann. Ich war auch etwas überrascht, dass der Helm aufgrund der doppelten KinetiCore-Schicht und der Außenschale im Helmsicherheitstest der Virginia Tech etwas schlechter abgeschnitten hat als das Vento-Gegenstück, wobei der CityZen eine 4/5 und der Vento eine 5/5 erhielt.

Insgesamt hatte ich das Gefühl, dass der Helm im Moment für Pendelfahrten bei kälterem Wetter eine ausreichende Leistung erbringt. Ich denke jedoch, dass es bei wärmerem Wetter zu Einschränkungen bei der Belüftung kommen kann.

Mit 59,99 $ / 59,99 £ bietet der Lazer CityZen KinetiCore im Vergleich zu anderen Pendler-Fahrradhelmen mit Rotationsaufprallschutz ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Kask Moebius kostet 149,00 $ / 89,00 £ (ohne integriertes Rücklicht, 160,00 $ / 119,00 £ mit), während der Giro Caden Helmet II (MIPS) 100,00 $ / 114,99 £ kostet.

Obwohl alle diese Helme mit einem Rotationsaufprallschutz ausgestattet sind, bietet der CityZen mit der zweischichtigen KinetiCore-Technologie und den flexiblen Aufprallzonen vorne und an den Seiten einen wirklich dreifachen Aufprallschutz. Doch selbst mit diesem zusätzlichen Schutz erzielte er beim Virginia Tech-Helmsicherheitstest eine Bewertung von 4/5, während Lazers eigenes Straßenmodell, der Vento, mit 5/5 die Bestnote erreichte. Der Vento ist natürlich ein viel teurerer Deckel und kostet 299,99 $ / 259,99 £.

Der Lazer CityZen mit KinetiCore ist ein Helm mit sehr gutem Preis-Leistungs-Verhältnis, dessen Preis deutlich unter allen Mitbewerbern auf dem Markt für Pendlerhelme mit diesem Maß an Sicherheitsschutz liegt – der KinetiCore-Rotationsschutz von Lazer hat in unabhängigen Tests eine hohe Punktzahl erzielt.

Die Gesamtqualität des Helms ist etwas schlechter als bei anderen Pendlerhelmen, die ich getestet habe, allerdings sind diese teurer. Die Leistung ist solide, möglicherweise auf dem Niveau einiger etwas teurerer Helme, und das ist ein Helm, mit dem ich gerne regelmäßig pendeln würde.

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Andy ist Sport- und Trainingswissenschaftler, voll qualifizierter und erfahrener Radsporttrainer, Personal Trainer und Fitnesstrainer. Er war drei Jahre lang für ein UCI-Radsportteam auf der Straße unterwegs und sieben Jahre lang als BC-Elite-Fahrer unterwegs.

Nach seinem BSc-Abschluss in Sport- und Bewegungswissenschaften im Jahr 2020 verfolgte er weiterhin sein Interesse an der Forschung auf dem Gebiet der Sportwissenschaften, gründete sein Trainerunternehmen ATP Performance und arbeitete für das in den USA ansässige Unternehmen Wahoo Sportwissenschaften. Er gleichte dies mit Rennen auf internationaler Ebene aus und nahm an prestigeträchtigen Veranstaltungen wie der Tour of Britain und der Volta a Portugal teil.

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