Testbericht zum Trek Ballista MIPS Rennradhelm

Jan 09, 2024

Eine Aero-Option, die sowohl erstklassige Sicherheit als auch erstklassige Qualität bietet

Der leistungsstarke Ballista Mips-Straßenhelm schützt häufig den Kopf vieler Trek Segafredo-Fahrer und ist ebenso ästhetisch wie schnell. Dieser Deckel wird Ihnen dabei helfen, Ihre Rennen und Fahrten zu verbessern, indem er eine beeindruckend gut belüftete aerodynamische Option bietet, die weder klaustrophobisch wirkt noch Sie wie einen Pilz aussehen lässt – ein echter Schrecken, wenn es um Aero-Straßenhelme geht. Fügen Sie noch den Sicherheitsvorteil des MIPS Air-Systems hinzu und Sie erhalten eine gewinnbringende Kombination.

Sieht großartig aus

Aero-Design

Mit MIPS Air-System

Teuer im Vergleich zu einigen Konkurrenzhelmen

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Der Trek Ballista MIPS ist ein Helm, den Sie wahrscheinlich bereits auf den Köpfen der WorldTour Trek Segafredo-Teams bemerkt haben. Es ist optisch sehr auffällig, was es noch schwieriger macht, es zu übersehen.

Zweifellos ist es Treks Lösung für hohe Leistung und optimale Sicherheit dank des MIPS-Luftsystems (Multi-Directional Impact Protection System). Dadurch bleibt Ihr Kopf bei einem gerichteten Aufprall besser geschützt – etwas, das immer mehr der besten Fahrradhelme für Rennradfahrer bieten.

Es sieht großartig aus, sticht hervor und ist auf verbesserten Schutz ausgelegt. Doch wie funktioniert es eigentlich?

Als ich die Schachtel zum ersten Mal öffnete, war ich überrascht, dass anstelle des üblichen Kunststoff-Käfig-Befestigungssystems Drähte zu sehen waren. Anfangs war ich mir nicht sicher, ob sich das sehr stabil anfühlen würde, wenn man bedenkt, dass es sich im wahrsten Sinne des Wortes nur um einen dünnen Draht handelt, der an der Innenseite befestigt ist und um das BOA-Befestigungsrädchen auf der Rückseite herumgeführt wird, wie man es bei vielen der besten Fahrradschuhe häufig sieht.

Im Inneren des Helms befindet sich eine Polsterung, die sehr weich, aber nicht zu dick ist, was beim Fahren bei heißem Wetter definitiv von Vorteil ist. Im Inneren befindet sich außerdem das MIPS Air-System, das laut MIPS „ein superleichtes und schlankes System ist, das als Polsterung getarnt wurde und erst dann auffällt, wenn es benötigt wird.“

Äußerlich ist der Helm ein echter Hingucker, dank seiner mattschwarzen Vorderseite und dem glänzend schwarzen Aero-Heck, das mit dem goldenen Schriftzug „BALLISTA“ schön abgerundet wird. Das alles ergibt einen wirklich edel aussehenden Helm.

Ich habe mit diesem Helm viele Trainingskilometer zurückgelegt und war von Anfang an wirklich überrascht, wie stabil und sicher sich das Spannsystem auf meinem Kopf anfühlte, obwohl es aus einem einzigen Draht bestand. Auch die Polsterung und die Form des Helms empfand ich als sehr angenehm, mit vielen Einstellmöglichkeiten an den Helmgurten, die ebenfalls weich waren und keine Reizungen unter meinem Kinn oder am Hals verursachten.

Aber was mich am meisten überrascht hat, war die gute Belüftung dieses Helms, da er eigentlich nur über zwei Hauptlüftungsöffnungen verfügt (plus zwei kleine als seitliche Öffnungen an der Vorderseite, in die man die Brille hineinstecken kann). An heißeren Tagen, die bis zu 22 Grad Celsius erreichten, hatte ich überhaupt nicht das Gefühl, überhitzt zu sein.

Selbst bei intensiven Anstrengungen unterwegs in diesen wärmeren Klimazonen hatte ich den Eindruck, dass das Belüftungssystem beeindruckend gut funktionierte. Deshalb würde ich definitiv keine Angst davor haben, dieses Gerät zu verwenden, wenn die Temperaturen zu steigen beginnen. In Bezug auf die Belüftung fühlte es sich tatsächlich besser an als bei vielen Nicht-Aero-Helmen, die ich verwendet habe und die viele Belüftungsausschnitte bieten. Bei regnerischen Fahrten blieb mein Kopf jedoch dank der fehlenden Belüftungsöffnungen schön trocken. Kurz gesagt, das Beste aus beiden Welten.

Beim Testen fand ich diesen Helm auch langhaarfreundlich. Das Zusammenbinden meiner Haare (die ziemlich lang und dick sind) in verschiedenen Frisuren war überhaupt kein Problem. Es ist sehr gut mit Pferdeschwanz und Dutt kompatibel, was immer wichtig ist.

Insgesamt war ich von diesem Helm super beeindruckt und das Gefühl und die Leistung waren definitiv die eines High-End-Aero-Helms. Keines der Materialien fühlt sich billig an und der Helm ist sehr bequem. All dies für 299,99 $ / 229,99 £ scheint angemessen, wenn auch definitiv teurer.

Aber im Vergleich zu den Kosten anderer derzeit auf dem Markt erhältlicher Aero-Straßenhelme, wie dem Kask Utopia Y, der 300,00 $ / 245,00 £ UVP kostet, und dem beliebten Specialized S-Works Prevail 3 für 300,00 $ / 275,00 £: Ja definitiv im Bereich, den man von einem leistungsstarken Straßenhelm erwarten würde.

Und nicht nur das: Da er über das MIPS Air-System verfügt, würde ich persönlich gerne einen kleinen Aufpreis für einen verbesserten Schutz zahlen. Glücklicherweise habe ich die Behauptungen während meiner Tests nicht ausprobiert, aber es ist wichtig, jedes System in Betracht zu ziehen, das mehr Schutz für Ihr Gehirn bietet.

Ein Aspekt, den ich jedoch etwas umständlich fand, war die Anpassung der Höhe des BOA-Befestigungssystems auf der Rückseite. Es war kein großes Problem, aber die Höhe zu ändern, indem man ihn herausnimmt und wieder hineinschiebt, ist im Vergleich zu anderen Systemen konkurrierender Helmmarken, wie z. B. Kask, bei denen man lediglich das Befestigungssystem nach oben drückt, etwas umständlicher.

Aber alles in allem ist es ein toller Helm, der sich am besten für alle eignet, die Wert auf Leistung und Aerodynamik legen.

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Charlotte Broughton ist eine britische Fahrerin, die für das AWOL O'Shea UCI-Frauen-Radsportteam fährt. Als versierte Autorin schreibt sie regelmäßig auf den Seiten des Magazins Cycling Weekly und schreibt auch Beiträge für The British Continental.

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